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風格がベテランのお医者さんっぽくて好き
少し前に武蔵小金井にもいましたその意味では、オハフ50以上に行動範囲が拡がりましたねこうして我々が当たり前のように鉄道を利用できるのもマヤ50の功績といっても過言ではないと思います末永い活躍を期待します
連結相手を変えながらも生き続ける所は『クロ157−１』と似ているところでもある。
ゆうマニが最後じゃなかったのか…
ゆうキンマニア
マヤ50のカラーリングは、旧塗装よりも現塗装の方がしっくりくる。やっぱり元が朱一色な分、余計に色を足さない方が合っている気がする
10:10迷彩色に塗装すれば、新兵器車輌に見えないことも....😅
【1:04】改造前もトプナン、、、改造後もトプナン、、、、
オハフ50-2301は実はトプナンではないんです。オハフ50-2000番台は2001～2488まで製造されていて、2301はその一員となります。
今年のマヤ検測は終わったから次は2026年か〜
昭和末期の東北地方での普通列車の代表でしたね。レッドトレインの名称でしたが普通列車が故に地味な存在だった。
Nゲージのスヤ50のキットは宮沢模型のキットとこれにデカール附属したペアーハンズのキットがありますね。どちらもTOMIXのオハフ50を種車にします(中身が同じですから当然ですがｗ)。マヤ50のキットはペアーハンズから出てますけど、無茶苦茶高い(メーカー完成品だと30k超え)のとスヤ50のキットが結局中身同じだったので片方マヤ50に改造してしまいましたｗ
あと、オハフ50の名残は乗務員扉だけでなくトイレ窓とマヤ50になっても一組だけ残る客室窓もありますね。
確かにそうですね。
高崎の三軸台車の救援車やマヤ34が去った後にも残る国鉄型車両の事業用客車ですね…(保線目的では無いオヤ12を除く)
マニ50-2186（元ゆうマニ）「うっ、うぅ、うわぁぁぁぁぁ〜ん、生き別れになった弟よ、元気だった！？」（大号泣）マヤ50-5001「ど、どうしたのお兄さん？」
車体の改造自体は生まれ故郷の新潟鐵工所らしいです
そうなんですね。
オイラン車亡き後は、レーザーマン(?)の登板になるが、種車が50系客車とは驚いた! 次の車両限界測定車こそ、新造ですよね? JR東日本さん?
各路線２年に１回検測走行となると、けっこう忙しいんでないの？東日本社管内限定ってもね？
この車両って50系客車改造だったんですね
Nice trainz
側面窓は種車のものを活用しているんですかね。
新規製造もお高くなるので、延命させるのではといおもっている。
客車ベースの検測車ってマヤとかサヤとか人の名前みたい
マイクロで模型化されないかな？
完成品はペアーハンズから出てます(限定品 34000+TAX)。キットも20k超えてますね。なおスヤ50ならTOMIX オハフ50を改造する宮沢模型50周年記念キットとこのキットに側面デカール追加したペアーハンズのパッケージがあります。オークションで5k程度で見つかりますね。
この人の動画、最後の教訓みたいのがなければもっといいのになあ
50系のデビューは75年ってなってるけど78年10月改正からやろ何で毎回、毎回記述がええ加減やねんどうでもええって思ってるんか？人に見てもらうんやったらきっちりせえやっていつも思うわ
毎度のことながら本当にすみません。まず、私としてはどうでもいいとは毛頭思っておりません。しかしながら、どこかにミスや誤字が出てしまう事は確かです。これからはより誤字・脱字が無いように注意していきますので、どうか温かい目で見てください。本当にすみませんでした。
人は誰でもミスするからそこまで言う必要なくないですか……
動画出してないくせに偉そうに…
そんなことでいちいちキレ散らかしてるから友達いないんだぞ☺️
風格がベテランのお医者さんっぽくて好き
少し前に武蔵小金井にもいました
その意味では、オハフ50以上に行動範囲が拡がりましたね
こうして我々が当たり前のように鉄道を利用できるのもマヤ50の功績といっても過言ではないと思います
末永い活躍を期待します
連結相手を変えながらも生き続ける所は『クロ157−１』と似ているところでもある。
ゆうマニが最後じゃなかったのか…
ゆうキンマニア
マヤ50のカラーリングは、旧塗装よりも現塗装の方がしっくりくる。やっぱり元が朱一色な分、余計に色を足さない方が合っている気がする
10:10迷彩色に塗装すれば、新兵器車輌に見えないことも....😅
【1:04】
改造前もトプナン、、、
改造後もトプナン、、、、
オハフ50-2301は実はトプナンではないんです。オハフ50-2000番台は2001～2488まで製造されていて、2301はその一員となります。
今年のマヤ検測は終わったから次は2026年か〜
昭和末期の東北地方での普通列車の代表でしたね。レッドトレインの名称でしたが普通列車が故に地味な存在だった。
Nゲージのスヤ50のキットは宮沢模型のキットとこれにデカール附属したペアーハンズのキットがありますね。
どちらもTOMIXのオハフ50を種車にします(中身が同じですから当然ですがｗ)。
マヤ50のキットはペアーハンズから出てますけど、無茶苦茶高い(メーカー完成品だと30k超え)のとスヤ50のキットが結局中身同じだったので片方マヤ50に改造してしまいましたｗ
あと、オハフ50の名残は乗務員扉だけでなくトイレ窓とマヤ50になっても一組だけ残る客室窓もありますね。
確かにそうですね。
高崎の三軸台車の救援車やマヤ34が去った
後にも残る国鉄型車両の事業用客車ですね…
(保線目的では無いオヤ12を除く)
マニ50-2186（元ゆうマニ）「うっ、うぅ、うわぁぁぁぁぁ〜ん、生き別れになった弟よ、元気だった！？」（大号泣）
マヤ50-5001「ど、どうしたのお兄さん？」
車体の改造自体は生まれ故郷の新潟鐵工所らしいです
そうなんですね。
オイラン車亡き後は、レーザーマン(?)の登板になるが、種車が50系客車とは驚いた!
次の車両限界測定車こそ、新造ですよね? JR東日本さん?
各路線２年に１回検測走行となると、けっこう忙しいんでないの？
東日本社管内限定ってもね？
この車両って50系客車改造だったんですね
Nice trainz
側面窓は種車のものを活用しているんですかね。
新規製造もお高くなるので、延命させるのではといおもっている。
客車ベースの検測車ってマヤとかサヤとか人の名前みたい
マイクロで模型化されないかな？
完成品はペアーハンズから出てます(限定品 34000+TAX)。キットも20k超えてますね。
なおスヤ50ならTOMIX オハフ50を改造する宮沢模型50周年記念キットとこのキットに側面デカール追加したペアーハンズのパッケージがあります。
オークションで5k程度で見つかりますね。
この人の動画、最後の教訓みたいのがなければもっといいのになあ
50系のデビューは
75年ってなってるけど
78年10月改正からやろ
何で毎回、毎回
記述がええ加減やねん
どうでもええって思ってるんか？
人に見てもらうんやったらきっちりせえやっていつも思うわ
毎度のことながら本当にすみません。まず、私としてはどうでもいいとは毛頭思っておりません。しかしながら、どこかにミスや誤字が出てしまう事は確かです。これからはより誤字・脱字が無いように注意していきますので、どうか温かい目で見てください。本当にすみませんでした。
人は誰でもミスするからそこまで言う必要なくないですか……
動画出してないくせに偉そうに…
そんなことでいちいちキレ散らかしてるから友達いないんだぞ☺️